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一联单,“苦”了几多快递员?

时间:2021-08-27 01:33作者:雷泽体育

本文摘要:这几天收到一封来信,长篇“吐槽”了现在正在使用和推广的一联单。关于一联单的推广,也有快递公司专门老鬼交流过,是好事,但亦有隐忧。利益在于一联单成本更低,更环保,效率也获得提升,而且对客户数据的掩护更深入;隐忧在快递公司地数据的获取越来越有限,而且作为一联单运作系统的拥有者,部门平台已经开始向快递公司收费。趋势看,全面收费已经不行制止。 站在这个角度,一联单更具关注和讨论价值。今天,老鬼把这封“来信”分享出来,供大家参考。

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这几天收到一封来信,长篇“吐槽”了现在正在使用和推广的一联单。关于一联单的推广,也有快递公司专门老鬼交流过,是好事,但亦有隐忧。利益在于一联单成本更低,更环保,效率也获得提升,而且对客户数据的掩护更深入;隐忧在快递公司地数据的获取越来越有限,而且作为一联单运作系统的拥有者,部门平台已经开始向快递公司收费。趋势看,全面收费已经不行制止。

站在这个角度,一联单更具关注和讨论价值。今天,老鬼把这封“来信”分享出来,供大家参考。同时,更希望能够做到“抛砖引玉”,期待老铁们说出自己的看法、意见和建议。——via@驿站老鬼老鬼先生您好!最近各总部正在推广快递包裹“一联单”,相比于以前的热敏电子面单和传统手写面单,这种“一联单”比以前的尺度电子面单尺寸更小,而且最大的特点是只有一层,贴到货上就像产物上的不干胶标签一样就撕不下来了。

传统的纸质面单与电子面单派件联都可以撕下来利便快递员举行签收操作与联系客户,这种一联单则不行,由于粘力强,很难从货物上撕下来,即便委曲撕下来,也会损坏外包装,而且很费时艰苦。因此,总部的要求就是这种票据不用再撕下来了。在我看来,推出这种“一联单”的目的无非有两个——一个是为了降低成本,因为现在天天的货物都是按亿计了,单票的快递成本已经被尽可能地举行压缩了,一个包裹上的面单纸节约几分钱,那总算起来也是很是可观的;另一个是环保,不用再生存底单了。现在还不知道这种一联单对环保和降低成本有几多资助,因为一线的业务员买这种一联单和原来的多联单价钱一样,还是要花一样多的钱,并未享受到优惠。

但可以肯定的是,现在一线派送只感受到操作起来很是不利便,详细体现在以下几个方面——第一,这种一联单的泛起给快递员带来的最大问题是容易忘记,因为手里没了纸质底单,根据原来照单送货的习惯,有的忘记送,有的送了忘记联系客户。如果是自取点还好弄点,到时候数数剩下几多没拿的把拿走的在系统上都签收就可以了,对于需要派送的就比力贫苦。大多数的业务员现在的派件习惯是货物分拣扫描完成之后将面单上联撕下来,然后按划定生存一年再上交.不外也有的业务员不会管这个划定,为了省时间分完直接送货不撕底单,只是如果货物出了问题发货方追要底单就贫苦了。撕完底单之后凭据派件顺序计划好将货物码放装车,将票据排好并用夹子夹起来,或者先排列底单然后按票据装货,然后按计划派件。

凭据每个快递员的送货习惯差别,派件历程中一边看票据一边凭据手中上联底单联系客户,而且可以在还未到下一站之前提前联系客户。有直接能见到收货人的就直接派送到本人,有的工厂,企业,小区,单元等场景由于种种原因无法就地见到收件人,凭据收货人收货的习惯,是直接将货物核对好信息和数量一并放到门卫或者快递柜,待派完一部门区域之后将车停在某个地方休息一下,同时用上联集中联系客户,因为货物太多这种情况如果挨个送一个就地联系一个太耗时间,如果用电车还好点,开车送的话车一直不熄火太耗油。有打不通联系不上的在底单上做个标志单独放起来,等过段时间合适的时候再联系或发信息。

如果说以后全部换成了一联单,手里没有了底单,势须要改变当前的派件方法,要么看终端里的派件列表,要么拍下照片来要么用纸条记下信息来,派件历程中脑子要时刻清醒地想着车箱里货物的情况,会增加许多不须要的事情量和堕落的概率。当初设计一联单可能有这么几个初衷:一是成本与环保;二是其他行业都举行了无纸化办公与操作,快递行业也应该数字化跟进;三是一联单的泛起势必倒逼业务员改变派件模式增强就地联系客户与就地签收的操作。

现在看来顺丰已经基本都是这种一联单了,来的货也不见其业务员撕票据,另有一点是顺丰的面单上客户信息多数是隐藏的,他们都依靠巴枪里的信息联系客户。如果说通达也效仿这种模式完全依赖终端设备举行计划派件,感受不太现实,因为顺丰人员派件量少,差不多一小我私家一个班次才几十个件,很少比力好记,每件货都有足够的时间举行处置惩罚,因为他们多了没法保证服务质量。通达的业务员每人天天动辄上百件,几百件,手中没有了纸质底单只看终端难免会有遗忘遗漏的情况泛起,一旦发现有遗漏忘记送了就要重新返回去无形中增加了事情量和延误被投诉的时机。

现在这种一联单还没有发现有隐藏信息的,以前的下联还可以隐藏,如果不隐藏信息那么客户信息直接显示在包裹的一联单上,快递员都撕不下来,更别说客户了,除非将包装暴力破坏或者用火烤。因为热敏纸一受热就会变黑。感受客户对于小我私家信息掩护的意识普遍不强,十小我私家也就一两个会主动把信息处置惩罚,大部门的人都是将包装直接丢在垃圾桶了,指望客户主动掩护自己的信息另有待提升。因此,如果隐藏了信息,将会给快递员的派送事情带来更大的难题。

好比现在的一些信息隐藏面单,不仅货物上的面单信息举行隐藏,系统上对直接派送的一线内部人员也举行隐藏,叫啥名字都查不出来了,点击电话也打不出去不显示,不知道名字对派件历程中还是有一定影响的,如自取的件不知道名字来说名字也不容易找到,有的在电话里问也不愿说,问多了也欠好,派送时不知道名字要对手机号核实,有的客户就不乐意了,认为不信任他,有时联系不上如果有四周的熟人问一下一说名字就找到了,可是一隐藏原来认识也不知道是谁了。好比隐藏多了客户去门卫找的时候也费劲,门卫明显认识这小我私家,包裹上不显示也不知道是谁的,有的是认识的熟人,可是地址写的不详细,也不能确认是不是谁人人,不知道名字只能逼着快递员打电话,打不通就只能带回做问题件。最近发现百世的件一联单占许多了,同他们的业务员举行交流问他们怎么操作,说看到这种一联单就以为膈应,撕不下来欠好弄,有的上面只有一套条码和单号,被污损了没有备用的码就扫不上或者无法辨认,只能先逐个照相片或者就地照相签收,费时艰苦找图片,签收对比数量时也会经常对不上号。

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有联系不上的就很贫苦,有的联系不上爽性放在某个地方直接签收就不管了,等出了问题找的时候再说。第二,纸质面单排列排列摆放起来可以一目了然,可以随意排列顺序和拣选分类,有什么问题和特殊情况一看面单信息可以马上想到,一联单的电子屏幕则没有这个效果。首先是顺序不是按计划预想排列的,送快递摆设顺序很重要,顺序摆设恰当事半功倍,顺序不合理,事倍功半,而且有许多关键信息终端是对业务员隐藏的,需要进一步操作才气显示。

好比到付的,容易投诉的,个体特殊要求的客户如必须亲自验货才气签收那种,如果是纸质面单遇到这样的将纸质面单单独拣出来放一边,最后没问题了再签收就可以了,如果全部电子化了之后有可能会误签收。现在即即是外卖员每送一单也都带个小票详情,以货运为本的快递要取消纸质凭证感受很不行思议。恒久依赖终端电子设备且不说流量、电池与视力疲劳损耗这几个小问题,单说与以前相比时间的消耗,快递员在送货历程中每一分每一秒都是很是珍贵的,没有了纸质底单只能尽可能地在送达时就地拿着货挨个联系客户,并不是每次联系都能很顺利地接通电话,如果其时联系不上有的业务员嫌贫苦可能就直接放在某个地方直接去送下一单了。有的事后客户打回来打的电话太多了,也不知道是哪个了,没有底单也没法核对了,签收了手里没有了底单,如果有说反映签收未收到的过了一两天就忘了哪个了,货一多事情再多再加上有的客户表述不清,这个件是什么情况来,直接就没有印象了,这种一联单签收需要电子签名或者照相签收。

按划定这些都需要现场与收货人举行面临面现场操作,实际的派件情况有几多业务员能做到这种理想的签收状态,有几多底单能让收货人本人实际签上字,每个都让收货人本人签字对于以经济与时效为主的通达快递来说没有须要,多都是代签,直接放在某个熟悉习惯的地方,熟人能送本人的直接递已往打个招呼赶快去送下一单,熟人大多也不会让其签字,有的时候联系不上为了晚上核对起来不贫苦,只能先给签收了,如果事后忘了处置惩罚没了底单举行提示会增加泛起投诉的机率。另有一些未投妥的包裹和问题件,需要汇总天天凭据情况实时跟进,如果有底单只需要天天处置惩罚底单就可以了,没了纸质底单要么自己手写,要么天天拿着有问题的货,这样就不如以前利便。

这些不是当天的有问题的件没有底单提示原来就存在问题,有可能会忘记签收忘记续联忘记上报异常延长了事更容易引起投诉,如果没有实时签收到了限定的时间有的业务员为了省事不管三七二十一也不核对哪个了,直接使用一键签收的功效,有特殊情况的货到付款的不仔细核对都一下全签收了,造成了许多不须要的损失。第三,另有一些网点业务员并不全部都是年轻人,有的是自己承包一个片区,家人为其帮助,特别是到了旺季全家帮助齐上阵,只为将快件尽快地处置惩罚妥当,如果没有了底单,只依靠终端智能设备,年事大的人有的花眼看不清,有的操作电子智能设备比力难题,无形中增加了操作门槛。现在岂论是自取点还是派送业务员,一般忙完一天的事情都市对当天的派件举行核对整理,送了几多,取走几多剩下几多,只要手里有底单坐在桌前数一下数量核对检查一下就可以了。

如果没有了底单只能去找货,特别是有一两个对不上数的,有底单翻一下还好点,如果找不到货又没有票据就贫苦了,要查监控核对比很延长时间。有的人急用看到货刚卸车直接就去堆栈找了,这种情况万一忘记操作就会造成贫苦,一旦货物泛起问题纠纷这时需要翻找底单举行相同联系,如果没有底单需要先查出单号,然后登录系统输单号查询号码信息都是隐藏的,比直接找底单繁琐不少。针对以上这些可以预见的情况,一联单又要推广,那快递员应该怎么应对呢?最理想的的情况还是设法在见到包裹最后一面的谁人时候就地完成联系客户与签收的事情,如果不容易做到,就要设法将包裹信息记载下来,记载到纸上或者用手机电脑等多媒体手段举行记载。

有底单这个货电话打没买通可以举行标志,照相片的话因为没法标注,这个货给客户买通电话了没,多了就不容易记着了。为了防止忘记,派件前要举行准确分区,将同一区域的货物用袋子,纸箱或者塑料筐等容器装一起,淘汰被遗忘的概率,同时写个简朴的纸条,哪个区域一共几多个大要写一下,把容易忘的事情先标注一下,总的来说这几种操作应对方法还是很繁琐,相比与以前的派件历程要多做许多分外的事情,那另有一个措施,还是要设法让业务员手中有纸质底单。解决的措施是尽快增加一个派件工单打印功效,按顺序扫描完快件之后可以将面单信息以列表模式打印到A4纸或者热敏小票纸上,现在的面单已基本全部实现了电子化,手写的面单已经很少见了,打印面单信息的条件已经十分成熟,现在邮政的挂号信也是天天打印派送清单,跟一联单这种情况是一样的。

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我以为即即是让业务员负担这部门打印成本,为了让事情更利便将这部门成本转嫁到自己头上大家也是愿意的,愿意打的就打出来,认为不需要的就不用打了。现有的签收系统也应该举行优化,利便在无单模式下的签收操作,如系统可添加单号批量比对操作功效,可以对当天或近几天所有单号批量对比与筛选功效,即所有未签收单号与当前剩余未取未送单号收罗输入终端后举行批量对比,就可以知道哪些已经投妥,直接全部选中投妥的单号一键签收就可以。

如果说借着推广一联单这件事改变业务员的操作模式,未尝不是一件好事。因为当前受制于一些划定需要生存底单,出问题要回传签收底单,必须要撕底单,因为天天货物都许多,时间要只管往前赶。所以要尽可能地压缩操作整理时间,提高效率,将时间都用在派件上,下车之后扫描与撕底单要占用大部门的操作时间,特别是撕底单,不是都那么好撕的,有的胶带缠满,要用刀片小心翼翼地割下来,有的打反了有的只有一联,要把号码等关键信息再写上,有的面单质量差不容易剥离,一撕就烂了,欠好撕要一点一点地用刀片撬,碰上这样的票据有的一分钟也撕不下来,撕完还要再整理,因为票据撕下来就会卷起来,有的还带着胶。

因此,如果取消了撕底单,岂论一联单能占用几多比例,即即是都成了一联单,全部改为打印模式一两分钟就完成了,这样就能省出不少的操作时间,对于晚上整理底单也是很是利便的,只需要看一下有问题的做上标志就行了,不用一张张摞起来再整理装订了,需要客户找单签字也迅速了。打印到纸上有了纸质条码可以利便的随时举行扫描操作,为了节约空间也可以不打印条码,只打印快递号,有了号码地址可以更利便地计划与联系,一联单上也可以举行隐藏信息的设置,可是关键的详细地址不能隐藏,隐藏了没法顺利计划派件。本人认为无论是产物或系统,更新换代升级应该是越革新越好用越先进,体现在比以前操作便捷提高效率功效强大省时省力同时还能降低成本。

现在看来这个一联单的推出除了省钱和不撕票据之外对业务员来说还真没发现能让大家获得什么利益,只能让大家增加许多不须要的贫苦和支付更多无效劳动。这就好比以前去考试要带着铅笔和橡皮,现在没橡皮了,写上就没法改了只能只管不能写错,感受对快递员要求更苛刻了。最后一个问题也是最重要的一个问题,就是信息宁静。

从本质上来说将信息打印到纸上与原先生存底单在本质上是一样的,只不外将信息由疏散酿成集中了,为了信息宁静,这些派件信息打印出来之后要和原来的底单治理划定一样要越发增强治理,防止泛起信息泄露的事件。也希望朋侪们在派件历程中对于这种一联单的包裹有更好的操作方法,不妨一起探讨,分享。

谢谢!。


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